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  1月22日,大年初一,青海省格尔木市最低气温降至零下20摄氏度。7时,在全面检查车辆后,运输公司青海分公司司机赵得庆和同事们登上驾驶室,4辆装满LNG(液化天然气)的槽车依次从格尔木驶出,前往将近1200公里外的拉萨。

  启动供暖至今,这个公司配送LNG 764车次,为拉萨12万余户居民取暖、做饭及部分公交车运输作出了贡献。

  平均海拔将近2800米的格尔木,是涩格天然气管道的终点。如果铺设管道直接将气送至拉萨,建设费用高昂。而青藏高原地广人稀,天然气用户分散,用气量相对较小,从经济角度考虑,汽运成为天然气运输唯一的选择。

运输公司车辆编队执行燃气配送任务。

  车辆驶出格尔木,透过赵得庆的驾驶室玻璃,巍峨的昆仑山已清晰可见。高原天路,氧气稀薄,氧气瓶、红景天和应急食品、药物成为每位司机师傅的标配。

  “运输任务非常艰巨,尤其是冬天。2022年12月底一场暴风雪导致封路两天,我们3台车全堵在风火山,拉萨那边的储气罐眼看就要见底了,可把人急坏了。后来是武警开道护送,我们才顺利抵达目的地完成注气。”赵得庆说。

  16时,到达五道梁大桥后,车队稍作休整。没想到,短短几分钟内,炙热的发动机就完全冰冻,一辆LNG罐车怎么也发动不起来。车上的人全都下来帮忙,在寒风中处理故障。十几分钟过去了,车终于打着了火。在引擎的轰鸣声中,车队再次启程。

  车队穿过海拔5000米的可可西里无人区,一路颠簸,21时,到达海拔4600多米的沱沱河休息区。在这里,驾驶员师傅和押运员简单吃了碗牛肉面,算是合并了午饭和晚饭。为了确保危化品特种车辆24小时安全,驾驶员师傅和押运员按规定只能在车上住宿。

  次日6时,车队从沱沱河休息区出发,前往青藏公路海拔最高的位置——唐古拉山口。这里的海拔已经高达5231米。

  19时临近下班,青海分公司LNG配送中心副主任俞兆云的手机终于传来好消息:22日出发的车队已到拉萨前的最后一个站点羊八井,距离拉萨只有75公里,最难走的路已经全部走完。

  俞兆云介绍说,为支持西藏社会经济发展,改善西藏燃料结构,保护雪域高原及三江源头的自然环境,2010年3月,中国石油以青海油田涩北气田为气源地,启动“气化西藏”工程,把柴达木盆地涩北的天然气通过管道输送至格尔木压缩液化,再将液化天然气用大型槽车沿青藏公路拉运到上千公里之外的拉萨,再经过气化加工送进千家万户。

  目前,为了保障拉萨的天然气供应,运输公司青海分公司共有56辆LNG槽车日夜奔驰在1200多公里长的高原“天路”上。11年间,他们创造了在“天路”上运输液化天然气零事故的安全纪录,在冬日为西藏各族人民送去了温暖。(记者 孟建红)

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