编者按：5月11日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称乘联分会）发布了2026年4月全国乘用车市场分析报告。数据显示，4月全国乘用车市场零售138.4万辆，其中新能源乘用车市场零售84.9万辆，在国内总体乘用车的零售渗透率为61.4%，首次突破60%，创下国内车市单月渗透率历史纪录。行业如何看待这一数据突破？新能源渗透率提高对传统油气企业有何影响？未来又将如何发展？本期《市场导刊》邀请专家解读，敬请关注。

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新能源汽车产业快速发展 培育形成国民经济新增长点　

■中国石油经济技术研究院石油市场研究所助理经济师 张亚熙

　　结构转型

　　我国新能源汽车产业的快速发展是多重因素协同发力的必然结果

　　新能源汽车产业的快速发展有效推动了我国交通领域能源结构转型，为保障国家能源安全和实现“双碳”目标提供了坚实支撑，同时带动动力电池、充电基础设施等相关产业的协同发展，培育形成了国民经济新的增长点。

　　我国新能源汽车产业的快速发展，是多重因素协同发力的必然结果。一是新能源汽车经济性持续增强。从使用成本维度看，以年行驶1万公里计算，百公里电耗15千瓦时的纯电动汽车，较百公里油耗7升的燃油汽车年补能成本可节省3000元左右；叠加购置税50%减免及以旧换新补贴，仅前3至4年，新能源汽车较燃油汽车可节省3万元左右的用车成本，经济优势显著。二是行业技术创新成果持续落地。国内新能源车企已大规模落地800伏及以上高压平台，配合超充桩快速布局，新能源汽车补能时间正向“油电同速”持续迈进。同时，插混、增程等过渡性技术的成熟完善，也为传统燃油车用户提供了多元的转型选择。三是高油价影响部分消费者购车选择。2026年国际油价持续高位运行，带动国内成品油价格攀升，92号汽油零售价格达8元/升，燃油车使用成本显著上升。在此背景下，部分消费者购车偏好转向使用成本更低的新能源车，进而推动新能源车加快普及。

　　短期趋势

　　传统油气企业主动顺应时代趋势，加快转型升级步伐

　　目前，新能源汽车保有量仅占全国汽车总量的12%左右，燃油车仍为市场主流，因此，汽油消费不会出现断崖式下降。但伴随未来新能源乘用车渗透率及保有量的持续提高，新增汽车对汽油消费的拉动作用将明显减弱。此外，从假期消费特征看，随着新能源汽车在出行车辆中的占比不断提高，五一、国庆等传统汽油消费旺季的拉动效应逐渐弱化。未来一段时期，我国道路交通出行将呈现车流量增长、充电量上升、汽油需求增量有限的发展格局。从汽油消费总量看，预计今年我国汽油消费将延续下降态势。

　　面对新能源替代带来的冲击，传统油气企业主动顺应时代趋势，加快转型升级步伐，已从单一的油品销售商向综合能源服务商与终端生态运营商转变。近年来，企业积极推动油气与新能源深度融合发展，着力构建以“沙戈荒”大基地、超级能源盆地综合能源系统等多轮驱动的新型能源供应体系。在终端消费领域，行业企业加速向综合能源服务商转型，持续提升客户综合价值创造能力。同时，通过延伸产业链条，大力发展高附加值化工产品，积极推动“减油增化”发展，重点布局精细化工、新材料等领域，发展生物制造等绿色化工产品，显著提升了产业链附加值与市场竞争力。此外，传统油气企业积极布局低碳能源技术，稳步推进绿色转型进程，加大碳捕集、利用与封存（CCUS），绿氢生产应用，生物燃料等低碳技术研发投入，推动技术产业化落地，有效降低了企业碳排放水平，切实契合“双碳”战略发展要求。

　　长期未来

　　新能源乘用车还将加速增长，推动交通多元化发展

　　未来，考虑到政策与市场双轮驱动，新能源乘用车还将加速增长，推动交通多元化发展。预计2026年新能源乘用车渗透率达60%左右、新能源汽车保有量同步突破5000万辆，标志着我国汽车市场将从增量竞争转向存量竞争。“十五五”期间，固态电池技术及L3、L4自动驾驶技术迭代升级，将持续提升新能源汽车竞争力；充电网络进一步完善，将显著提升新能源车用户补能便利性。政策方面，乘用车企业双积分、碳排放管控等制度安排，仍将引导新能源汽车产业高质量发展。

　　高油价与新能源替代叠加下传统油气企业发展方向有以下四点：一是坚守油气核心主业，提升发展质量。加大国内油气勘探开发力度，聚焦核心盆地和优质区块，重点推进页岩油、页岩气等非常规资源开发，提高油气采收率，降低勘探开发成本，优化资产组合，增强行业抗风险能力，筑牢国家能源安全保障底线。二是加速新能源布局，实现双轮驱动。重点发展与油气业务协同性强的分布式光伏、地热、绿氢等领域，扩大新能源业务规模，构建油气与新能源协同发展新格局。三是推动产业链高端化、绿色化转型。从传统“燃料供应商”向“综合服务及材料供应商”转变，构建“原油—化工—新材料”一体化产业链，发展循环经济，推动废弃资源再利用，全面提升产业链整体竞争力。四是强化科技创新，培育发展新动能。加大低碳技术、数字化智能化技术研发投入，完善机制创新，吸引和培育新能源领域专业人才，推动技术成果转化应用，为企业转型发展提供坚实支撑。

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　　洞悉“两条腿走路”背后的战略逻辑　　

　　美以伊战事爆发，中东原油供应停摆，世界多地陷入石油危机：菲律宾因燃料短缺宣布进入国家紧急状态，泰国鼓励公务员居家办公减少通勤油耗，日本部分加油站开始实行单次限购20升的临时措施……相关国家已经意识到，过度依赖单一能源供给，会加大能源安全风险，不是长久之计。提升传统能源安全系数，加快发展新能源，已经成为基于战略考量的共识。

　　作为全球重要的石油进口国，中国面临的能源安全压力不言而喻。综合当前形势和未来趋势，发展新能源业务，不再只是技术路线或市场行为，而是从国家能源安全出发的必然选择。从供给端看，推广新能源乘用车，用本土化的电力系统支撑起日益增长的出行需求，成为能源转型的重要路径。从消费端看，面对飙升的油价，消费者在“成本焦虑”的笼罩下，需求加速从燃油车向新能源车转移，市场反映出“油电分化”格局。

　　然而，发展新能源，并不意味着要抛弃传统化石能源。正如专家张亚熙所言：“目前，新能源汽车保有量仅占全国汽车总量的12%左右，燃油车仍为市场主流，汽油消费不会出现断崖式下降。”传统油气产业仍然是能源保供中的主力军。

　　解决之道是要坚持“两条腿走路”，在充分发挥传统化石能源“基本盘”“压舱石”作用的情况下，积极布局新能源业务。

　　转型之路，道阻且长。发展新能源需要抢抓时机，越早意识到危机，越主动拥抱变革，就越能在未来的能源格局中占据主动。只有“两条腿”协同发力，才能在保障国家能源安全的同时，稳步迈向“双碳”目标。（汪语盈）

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　　2026年全国乘用车市场分析

　　2026年4月乘用车市场的特征

　　总量承压，结构性大分化，“燃油冷、新能源热”成最大焦点，国内零售下滑核心原因是“燃油崩塌”，新能源零售渗透率61.4%（历史首次突破60%），电动化替代速度超预期；出口爆发式增长、新能源占比52.7%（历史首次突破50%），“新能源+自主”双轮驱动，“出海”成核心增长引擎。

　　2026年1—4月乘用车市场运行态势

　　今年乘用车市场受新能源车购置税政策调整、消费信心偏弱及高油价等多重因素影响，呈现“国内放缓、出口高增，燃油收缩、新能源主导”的运行态势。高油价对燃油车国内零售造成重创，直接影响到国内零售复苏进程。在成本焦虑笼罩的气氛下，消费需求正加速从燃油车向新能源车转移，市场“油电分化”格局愈发显著。

　　数据来源：中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会