编者按：今年，低空经济第三次被写入政府工作报告，定位跃升为“新兴支柱产业”；新修订的《中华人民共和国民用航空法》正式施行，国家首次在法律层面确立低空经济的法定地位。政策的“四梁八柱”渐次落定，低空经济加速起飞。本版聚焦低空经济与油气企业双向赋能，呈现油气企业的融合探索，并邀请行业专家从产业战略高度系统论述两者融合的内在逻辑，对融合发展的未来路径提出专业研判。敬请关注。

　　低空经济是在低空空域内（通常为1000米以下，根据实际需要可延伸至不超过3000米），以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主体，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动商业活动或公共服务领域融合发展的一种综合性新经济形态。

　　燃料

　　燃油无人机发动机在高负荷、长时间运行过程中，对燃油抗爆性、清洁性和燃烧稳定性要求较高。CN98超级汽油具有较高辛烷值，可满足高压缩比发动机对抗爆性能的需求；添加燃油清净剂后，能够减少进气阀和燃烧室沉积物的生成，降低积碳对发动机性能带来的不利影响。目前，CN98超级汽油已应用于四川自贡航空产业园，为低空飞行器持续稳定运行提供燃料保障。

　　特种油品

　　无人机发电设备在长时间运行和高低温变化等工况下，对润滑油的稳定性提出了较高要求。昆仑润滑针对大疆无人机发电设备研发定制SN 15W-50专用润滑油，产品达到API SN质量等级，具备优异的高低温稳定性、长效抗氧化性和材料相容性。在满足设备润滑需求的同时，该产品可助力大疆节省用油成本约10%。

　　锂电池隔膜

　　无人机、eVTOL等电动低空飞行器的动力电池，在依靠隔膜实现正负极有效隔离的同时，还要保障锂离子能够正常传导，所以对材料耐高温性、稳定性与加工性能要求较高。聚丙烯（PP）是锂电池隔膜的重要材料之一，干法单拉PP隔膜耐高温性能较好、热闭孔温度较高、成本相对低廉，可用于磷酸铁锂电池以及部分侧重高温安全性能的动力电池场景，为低空飞行器电池安全稳定运行提供材料支撑。

　　精密传动与滑动部件

　　无人机舵机内的齿轮、蜗轮、凸轮，以及云台转轴衬套、伺服机构滑块等部件，长期承受精密传动与频繁滑动，对材料耐磨性、尺寸稳定性要求较高。聚甲醛（POM）具备耐磨、自润滑、尺寸稳定等特性，适合制造上述精密传动与滑动零部件，也可用于铰链、连杆、快拆锁扣、起落架转轴配套构件的制造。

　　耐磨与缓冲部件

　　无人机起落、折叠及传动等部位经常承受反复摩擦、滑动和冲击，对材料的耐磨性要求较高。超高分子量聚乙烯具有高耐磨、自润滑、耐冲击等特点，能够降低部件运行磨损、避免运动卡滞，适用于起落滑橇耐磨条、线缆导向槽、舵机导轨、折叠机构限位块和防磨衬套的制造，也可用于系留缆绳、吊索外层及货舱底板防刮层、降落缓冲垫等的制造。

　　受力结构件

　　无人机螺旋桨、桨叶根部、机臂、机架、电机座和起落架等部件，在飞行和起降过程中承受持续载荷、冲击与反复振动，对材料承载能力和耐久性要求较高。聚酰胺（PA）兼具较高强度、良好韧性与耐疲劳性能，可制造上述无人机受力部件，也适用于云台支架、伺服齿条、连接器壳体、线束卡扣等零部件的制造。

　　非承力外壳与内饰

　　无人机飞控盒、图传模块、接收机、遥控器等设备外壳，虽不承担主要结构载荷，但要具备抗冲击性、韧性、尺寸稳定性与成型加工性能，满足内部电子元器件防护及复杂造型需求。ABS是综合性能优良的热塑性工程塑料，可用于制作消费级、部分行业级无人机机壳、电池仓盖、电子设备壳体等非承力部件，也适用于eVTOL内饰板、仪表框等内饰装饰构件的制造。

　　防护外壳

　　无人机相机罩、云台球罩、GPS罩、电池盒、电控外壳和螺旋桨护圈等部件，对材料的抗冲击性能要求较高。聚碳酸酯（PC）具有强度较高、耐冲击、透明性良好等特点，可用于无人机防护罩、设备外壳等部件的制造，也可用于eVTOL座舱盖、风挡和观察窗等透明结构件的制造，在满足防护需求的同时兼顾观察等使用需求。（吴锦 钟雯宇 瞿燕 王涛涛 文）

　　记者观察》》》

　　低空经济与油气产业陆续打开新的融合空间　　

　　长庆油田黄土塬上，400多架无人机接入自主研发的管理平台，覆盖19家生产单位，累计飞行突破77万公里；新疆油田戈壁腹地，3座固定机库、26条航线织就覆盖风城油田882口油井的低空感知网；辽河油田59座无人机机场铺到生产一线，构建起智能守护体系……这样的场景，在油气生产一线已不鲜见。过去巡检员工需徒步数小时才能完成的工作，如今无人机十几分钟即可覆盖。

　　近年来，低空经济加快从政策布局走向产业实践，油气产业也在向数字化、智能化、绿色化转型。油气产业与低空经济的联系，正以前所未有的速度加深。两者相遇，是新兴技术与传统产业的一次双向赋能：低空技术为油气生产增添新的作业平台和感知手段，油气产业则以能源、材料、基础设施和工业场景，为低空经济发展提供坚实支撑。

　　今年，我国低空经济完成了战略定位的“三级跳”——从2024年成为“新增长引擎”到2026年政府工作报告首次明确为“新兴支柱产业”。新修订的民用航空法更是首次在国家法律层面作出“低空经济”表述，增设“发展促进”专章。国家发展改革委数据显示，我国低空经济市场规模正快速扩张，市场规模2026年预计突破1万亿元，2035年有望达3.5万亿元。政策的“四梁八柱”渐次落定，低空经济正从“导入期”迈入“成长期”。

　　这一阶段最显著的特征，是低空技术加快与实体产业深度融合。油气行业生产区域广、设施分散、作业环境复杂，恰好为低空技术提供了最具规模的应用场景。

　　油气产业对无人机的需求，源于一个现实痛点：传统巡检模式与规模化生产之间的矛盾。油气田往往地处偏远，管网纵横数千公里，传统的“人巡+车巡”模式巡检频次低、盲区多、高危区域作业风险高。低空技术的介入，恰恰解决了这一矛盾。

　　今年6月，国家能源局在油气基础设施规划建设和管道保护工作会议上明确提出，要加强管道保护科技赋能，积极推广人工智能新技术，在具备条件的地区拓展无人机巡线等管道巡查新模式。这表明，低空技术正由企业自主探索阶段进入行业推广视野。

　　效率、安全、降本——这是低空技术带给油气行业最直观的三重改变。而更深层的变化在于，无人机正从单一的影像采集工具，演变为可移动、可调度的空中数据入口。当飞行器采集的影像、位置、温度、气体浓度等信息与地理信息系统、设备管理平台和数字孪生系统深度耦合，油气生产正在形成覆盖地面与低空的立体感知网络，生产组织方式也在悄然重塑。

　　这场融合的另一面同样值得关注——油气产业正在为低空经济赋能。

　　从碳纤维到特种油品，油气产业正在为低空经济提供从“骨架”到“血液”的全链条支撑。低空飞行器对轻量化有着极致追求。以电动垂直起降飞行器（eVTOL）为例，机体复合材料占比高达70%以上，碳纤维是最核心的材料之一。2026年4月，中国石油首套千吨级高性能碳纤维项目在吉林市开工，总投资约12.99亿元，剑指低空飞行器等高端制造领域。在燃料端，昆仑润滑成功中标大疆创新无人机发电设备用油项目，在低空经济领域实现关键环节国产化替代，助力大疆年节省用油成本10%左右。

　　目前，双方的融合仍处在由单点应用向体系化协同过渡的阶段。《国际石油经济》刊发的研究也指出，我国低空经济正经历从“飞起来”向“用起来”的关键跃升阶段。油气企业要积极融入国内低空经济发展战略，从加大内部场景应用力度、优化资源和服务供给、发挥大型油气企业引领作用推动产业协同等方面入手，系统布局低空经济产业链，实现企业的稳步转型和高质量发展。（记者 彭晨阳）

　　专家观点》》》

从场景到全链融合 油气产业解锁低空新增量　　

□中国石油规划总院高级专家 罗艳托

　　当前，低空经济已被确立为国家未来经济发展的关键战略方向和新质生产力的重要体现。在宏观层面，作为国家战略性新兴产业，低空经济获得政策端的强力支持；在技术层面，中国已实现从“跟跑”到“并跑”乃至部分领域“领跑”的跨越；在行业层面，低空经济已进入战略实施阶段，商业模式日趋成熟。从市场规模看，2025年中国低空经济市场规模达1.5万亿元，居全球首位，2035年有望突破3.5万亿元，万亿级市场正加速从蓝图转化为现实。面对低空经济驶入发展快车道的时代机遇，油气企业凭借能源供给、基础设施与应用场景的独特优势，正与低空经济形成双向赋能、深度融合的新发展格局。

　　油气产业与低空经济高度互补

　　双向赋能空间广阔

　　油气产业与低空经济能够实现融合发展，其根源在于二者的产业基础与产业需求高度互补，具备显著的协同发展潜力。

　　油气产业为低空经济规模化发展夯实基础底座。油气行业拥有丰富的低空经济应用场景、成熟的地面基础设施网络、稳定的资源供应体系及庞大的资产规模，可为低空经济发展提供可靠的资源保障、地面配套设施和技术支撑。油气行业丰富的野外作业场景，可为低空装备的性能验证、技术迭代和推广应用提供广阔的应用场景和潜力市场；炼化企业可为低空飞行器的规模化发展提供高性能化工材料；油气行业遍布全国的加能站网络与成熟的油电氢供应体系，经过低成本改造即可为低空经济提供起降地面网络与能源供给；油气企业在能源供应、基础设施建设、数字化运维、产业链打造等方面经验的长期积累，可为低空经济发展提供全链路支持。

　　低空经济为油气产业高质量发展和产业链转型拓展了发展空间。一方面，低空飞行器凭借灵活高效的优势，可显著拓展油气企业作业场景、提升工作效率、降低人工成本。另一方面，在成品油需求趋于萎缩的背景下，低空经济发展可为油气行业开辟“能源需求”与“高性能新材料”两大增长极，拓展转型空间。低空飞行器动力变革与油气企业打造“油气氢电非”综合能源供给体系的转型路径高度契合，催生了全新的补能服务场景与需求。同时，低空飞行器规模化发展拉动了碳纤维、特种工程塑料等高端新材料的市场需求，这对正推进“减油增化”“减油增材”的油气行业而言，打开了又一市场增长空间，为产业链延伸和高端装备制造发展提供了系统支撑。

　　此外，在技术协同层面，油气产业与低空经济在新能源动力研发、数字化运维、高端装备制造及安全管控等领域具有广泛的技术合作潜力。在政策驱动层面，国家将低空经济纳入战略性新兴产业发展规划，并由国家发展改革委低空经济发展司进行统筹推进。同时，能源安全战略的持续强化也为油气产业与低空经济产业的融合提供了政策支持和战略契机。

　　油气企业布局低空市场

　　应从场景应用向产业链协同逐步延伸

　　立足低空经济发展带来的历史性机遇，着眼油气产业链转型需求，油气企业应积极融入中国低空经济发展大局。按照“分步实施、有序推进”的原则，从场景应用切入，逐步向资源服务供给延伸，最终实现全产业链协同发展。

　　“用”——加大应用力度，优化物流体系，降低生产成本。

　　一是针对适配场景积极试点应用低空飞行器，提升运营效率。重点推广无人机智能巡检，形成“感知—诊断—预警—处置”全流程闭环管理，为油气产业链安全高效运行提供全天候、全覆盖的智能保障。

　　二是依托低空经济优化油气企业现代物流体系。充分发挥低空飞行器高效便捷与经济性优势，与企业业务场景有机结合，构建覆盖油气产业链的现代物流体系。重点推进勘探、炼厂、库区等低空物流试点示范，拓展危化品运输、应急补给等场景，降低运输成本，提高极端天气和险峻地形条件下的配送稳定性。

　　“供”——优化产业布局，完善供给体系，挖掘增收潜力。

　　积极布局低空经济所需的能源、设施、材料、装备和服务运营。

　　一是研发供应适配低空飞行器的多元化能源动力，涵盖油、电、氢等类型，依托生产技术优势和产业链优势降低飞行器用能成本。

　　二是建设分布式能源补给网络，推动加油站、充电桩与无人机起降点协同布局，构建“路空一体”物流枢纽；同步拓展低空飞行器展示、销售、检维修乃至低空旅游等增值服务。

　　三是加快碳纤维产线建设，推动特种工程塑料向高端化、集群化方向发展；优化伺服电机、传感器等核心部件材料结构，丰富专用料产品矩阵。

　　四是加快研发适配油气场景的防爆、长航时、大载重低空专用装备，推动装备制造产业化。

　　五是依托油气企业物流调度与算法研发优势，积极参与低空经济智能调度算法与管控平台建设，优化飞行器任务分配与路径规划，为产业链跨界融合提前布局。

　　“协同融合”——发挥引领作用，推动产业深度协同发展。

　　作为国有重要骨干企业，大型油气企业应高起点、全链条参与国内低空经济发展。

　　一是与国家部委、学会、协会、研究机构、高校及重点企业广泛开展交流合作，加强发展形势研判。

　　二是深度参与相关标准制定，涵盖无人机作业规范、巡检安全标准、基础设施建设标准等关键领域。

　　三是积极与低空经济产业链龙头企业建立战略合作关系，协同拓展市场空间。逐步从低空经济产业链下游的应用层，延伸至中游建造层，乃至上游基础层，强化统筹协同，构建“场景、技术、装备、运营”一体化的低空经济发展模式，打造能源行业数智化转型新优势。

　　延伸阅读》》》　　

　　2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，首次在国家层面明确提出发展低空经济，标志着其正式进入国家战略视野。

　　2023年12月，中央经济工作会议将低空经济与生物制造、商业航天并列，纳入战略性新兴产业。这是中央经济工作会议首次将低空经济列为战略性新兴产业。

　　2024年3月，低空经济首次被写入政府工作报告，并被赋予打造新增长引擎的重要使命。

　　在2025年政府工作报告中，提出推动低空经济等新兴产业安全健康发展，相关表述由“积极培育”升级为“培育壮大”，彰显其作为新质生产力核心组成部分的突出地位。

　　2025年12月，新修订的《中华人民共和国民用航空法》首次在国家法律层面写入“低空经济”表述，标志着低空经济从“政策引导”向“法治奠基”迈出了关键一步。2026年7月1日起施行。

　　2026年政府工作报告正式将低空经济明确为新兴支柱产业。

　　2026年3月，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》明确“推进低空经济健康有序发展”。（王思雨 整理）

　　辽河油田氢能无人机拓展“空中半径”　　

　　辽河油田油气集输公司每日承担约900公里油气管道的巡护任务。管线纵横、区域跨度大、地理环境复杂，依靠无人机开展空中巡检，可以快速覆盖长距离管段，减少人员长途奔波，提高巡护效率。针对传统锂电池无人机续航时间较短、低温环境下性能衰减等问题，该公司引进并改装氢能源无人机，进一步拓展无人机巡检的作业半径和环境适应能力。新机型单次续航可达90分钟，巡飞距离提升至20公里，加氢约5分钟，可在零下20摄氏度至50摄氏度的环境下稳定运行。（马瑞 摄 隋泠泉 宋婉婷 文）

　　塔里木油田千里管线有了“空中卫士”　　

　　塔里木油田油气长输管道总里程超过7900公里，穿行于沙漠、戈壁、山峦之间。过去，管道巡检主要依靠人工徒步或车辆巡线，不仅效率有限，还容易受到复杂地形和恶劣天气影响。如今，自动巡检无人机正成为管道安全巡护的“空中卫士”。在阿克苏油气储运中心，无人机可从机巢自主起飞，沿输气管道自动巡航，单次航程达150至350公里。巡航阶段最大抗风能力达11级，可从容应对复杂天气与多样地形。通过与油气管线智能巡检平台联动，无人机可高效完成日常巡检、应急抢险、技防联动等任务，对异常情况进行监测、预警和上报。随着无人机与智能摄像头、光纤振动预警等系统进一步协同，过去依靠人员翻山越岭的巡线方式，正加快向“空天地”一体化智能巡护转变。（张泽昕 摄 王成凯 文）

　　冀东油田直升机海上救援开辟“空中通道”　　

　　冀东油田南堡油田建有5个人工岛，用于浅海地区石油勘探开发与生产。部分岛屿远离陆岸，乘船前往最远的南堡4号人工岛需近2小时。受海况、风浪等因素影响，海上交通存在较大不确定性，一旦驻岛人员突发伤病，快速转运成为应急救援的重要一环。冀东油田曾在南堡2号人工岛开展人员受伤直升机救援应急演练，模拟员工巡检时意外受伤。接到救援指令后，驻岛单位完成伤员转运、停机坪保障和现场警戒，直升机抵岛接运伤员并送往医院，全程约半小时。直升机由此成为海上人工岛应急保障的重要补充，为突发情况下人员快速转运开辟了一条“空中通道”。（杨军 摄）

　　兰州石化消防无人机织起“立体防线”　　

　　兰州石化消防支队将无人机嵌入火灾、危化事故等应急救援体系，让空中力量率先进入人员难以接近的高风险区域。在储罐火灾扑救演练中，侦察无人机首先升空，将罐体泄漏位置和现场画面实时传回指挥部，为消防炮调整射水位置提供依据。在2025年8月兰州市榆中县山洪灾害救援中，无人机对道路中断、人员难以抵达区域开展快速扫描，几十分钟即完成过去人工需要数小时的排查任务，累计搜索面积超过15万平方米，为确定救援位置、掌握现场态势提供了重要支撑。目前，该支队配备9架不同类型的消防无人机，涵盖便携折叠侦察、中大型多任务平台及大载重运输三大类型，实现空中侦察、应急处置和物资输送协同作业。（蔡东江 摄）

　　新疆销售“地空接力”保障抢险一线用油　　

　　别迭里口岸地处新疆天山南脉，8月中旬，山洪、泥石流等复合型灾害发生后，部分道路被冲毁，地面送油车辆无法直达施工一线，大型工程机械和现场人员用油一度面临断供风险。新疆销售公司联合当地政府及相关企业启用“地空接力”保供模式：流动加油车先将柴油运至道路损毁断点，再由无人机吊运跨越塌方、水毁路段，将油料直接送至封闭施工区域。过去需要等待道路抢通才能恢复的油料运输，由此有了新的“空中通道”。连续两天作业中，无人机累计运送油品16吨，保障了施工机械持续运转，为受损道路加快抢通争取了时间。（任敏霞 摄 韩波 任敏霞 文）

　　管道局80余万个基础数据支撑工程精准测绘　　

　　管道局二公司在蓝海新材料项目中引入无人机航测技术，为3.042平方公里厂区开展全域测绘。以往项目测绘先后经历全站仪人工测量、GPS、RTK定点测绘几个阶段，大面积作业人力投入大、耗时较长。如今，无人机按照规划航线自主飞行，借助搭载的激光雷达设备，可完成厂区全域点云数据采集，获取80余万个高精度高程点云基础数据，并生成数字高程模型、正射影像和三维实景模型等，综合工作效率较传统方式显著提升。这些从空中获取的数据不仅服务于施工过程管控，还可通过不同阶段测绘结果比对，分析土方量变化、地形沉降和施工形变，为工程验收、结算及后续运维提供了更加精准的数据支撑。（杨强 摄 李佳霖 杨强 文）