2月13日，内蒙古销售呼和浩特分公司湿地公园加油站进站口的车流排到路边，东边充电区还有几辆绿牌通勤车正在等位。

　　岁末总是加油站经理贾宪最忙的时候。

　　站房一层的小办公室里，桌上的纸杯还没来得及收。已数不清这是第几批来参观学习的同行了——作为内蒙古自治区第一座综合能源站、第一座碳中和加油站，湿地公园站从来不缺访客。

　　贾宪没顾上招呼，他脑子里在算另一笔账。

　　周边新开了2座加油站，每升油优惠7角，上游的车流被截走不少。

　　这样一来，加油站日均销量上不去，就会出现亏损。要不要跟着降价？贾宪算了算，选择不跟。

　　“跟不起，就不跟。”贾宪说，“价格内卷不是长期主义，从根本上抓住客户才最重要。”

　　5年前可不是这样。

　　2021年7月，湿地公园站刚开业，高峰期1天就能卖出80多吨油，排队能排到2公里外的高架桥上。加油站当年投运，当年收回成本，当年达到销售目标，从2021年到2025年，年年盈利。

　　但账不能只算过去。

　　2022年，贾宪带头在站里铺了266块光伏板，装机容量100千瓦。发电分两路——一部分自发自用，能抵扣站内1/3的电费；设备不用时，余电上网，卖给供电局。两笔加起来，1年能省将近10万元钱。

　　这是全区首个光伏站。有人问贾宪折腾什么，他说：“站的位置偏，人得跑在前面。”

　　光伏板装好后，贾宪琢磨起“碳排放交易”。“既然是首个，得做些表率。”贾宪前后准备了几个月，把站里销量、用电量、设备功率等套成公式，算出站点全年的碳排放是135吨，又找到天津排放权交易所，把这些指标注销。

　　2023年，湿地公园站拿到内蒙古自治区加油站的第一张碳中和证书。

　　更意外的是，富余的碳指标能挂网卖。一些化工企业降不下排碳量，花钱来买。贾宪没想到，几块光伏板，不光省电费，还能挣钱。

　　“国家目标是2030年实现碳达峰。”贾宪指着办公桌上的碳中和证书，语气里满是自豪，“咱这提前7年实现了。”

　　这笔账，贾宪算到了政策前面。

　　5年前，这座站还没建成，贾宪就开始思考投运后的客户源。他带着站里的员工，拿着传单去周边小区发，一家商铺一家商铺地敲门。“加个企业微信吧，开业有优惠。”他记不清这句话说了多少遍，脸红了多少次。

　　开业那天，3排加油机全开，呼和浩特本地的网红都来打卡。排队时间太长，顾客等烦了掉头就走。贾宪拎起扩音器走进车流，跟顾客聊天、开玩笑，像说脱口秀一样。有人把片段录下来发到社交平台上，转载量达到几十万。

　　“顾客的耐心只有三五分钟。”贾宪说，“你跟他聊几句，他心情好了，下次还来。”

　　5年过去了，贾宪眼看着柴油车满街跑、加气站连夜排队，油车一天比一天少、绿牌一天比一天多，他开始算新账。

　　天然气销量跌了一半，加气车纷纷改换电车，但加油站里最早的一批充电桩效率已经跟不上了。贾宪向领导提交了申请，计划趁着还盈利，将CNG设备折旧卖掉回笼一部分资金，在加油站东边建设二期充电项目。

　　充电要等二三十分钟，司机不能干坐着。“消费观念越来越注重体验了，配套也得跟上。”贾宪顿了顿，非油业务发展前景广阔，但竞争也激烈，“5年前可以出站跑客户，现在也可以去集市摆摊。”

　　话音未落，就有商家来人谈合作。

　　“时代发展就这么快。”贾宪说。

　　贾宪手机里存着2000多张加油站的照片，从建站第一天拍到现在。每一张都连着一座站的过去，也连着一个行业的未来。贾宪的账，不只是算钱，还记录着一名加油站经理是怎么与时代来回交手的。

　　这样的站，在内蒙古销售还有很多。有的算直播带货，有的算成本控制，有的算人均劳效，有的算异业合作。就这样，从油到气，从气到电，从电到非油，一路算着账往前赶。

　　2025年，内蒙古销售油气年销售总量创近10年销售新高，同比增长9.7%，成品油年销量、天然气年销量、非油年利润等各项指标一路箭头向上。

　　这里面，藏着每一座加油站的经营账本。这些账最终汇入的是一本更大的账：传统油气销售企业如何在新旧动能转换中，稳住底盘、找到新路。（记者 马宇涵）

请扫码，了解更多精彩内容。