神山加油站位于阿里冈仁波齐旁，海拔4600米，是219国道的重要补给点，也是方圆200多公里内唯一的中国石油加油站。

　　今年是中国石油对口援藏30周年。多年以来，西藏石油人将忠诚融入血液，将事业书写在高原大地上，用一把把油枪加快推动西藏经济社会高质量发展，让宝石花在高原绚烂绽放。

　　这些石油人像格桑花一样，扎根西藏、团结乐观、感恩奋进。无论是在进出不易的墨脱，还是在恶劣环境中的阿里，他们为油坚守、为油奉献，让生命在雪域高原绽放出璀璨光芒。

9月恰逢旅游旺季，墨脱加油站加油车辆排起长队，藏族员工琼琼玛只能抽空吃个方便面。

　　9月12日，3辆油罐车载着84吨油品，在茫茫夜色中驶入墨脱加油站。从建站第一年的1000多吨销量，到今年有望突破1万吨，建站10年的墨脱加油站，亲历了墨脱县10年来的高质量发展。

　　117公里的扎墨公路，1962年开始修建，2013年全线贯通。直到今天，扎墨公路依然时常因恶劣天气而中断。进出墨脱实行“双进单出”，即双日进、单日出，油品保供依然是墨脱加油站最重要的社会责任。

　　“一般情况下，1到2辆油罐车就足以保障一座万吨站油品供应；墨脱加油站日常保供却需要9辆油罐车，高峰时期需要12辆油罐车进行保供。”墨脱加油站经理格桑达瓦告诉记者。用十倍辛劳，就是为扎扎实实履行社会责任。

　　珠峰南加油站，海拔4300米，距离珠峰大本营100多公里，是前往珠峰大本营的最后一个补给点。

　　站经理是1993年出生的普布扎西，黝黑的脸庞，爱笑的他总是露出一口白牙。前往珠峰要经过加乌拉山108拐，很多游客会因为车辆故障、油品耗尽而被困在路上。这么多年，提供旅游住宿咨询、联系修理厂、送油服务，已经成为珠峰南加油站常态化的服务。“在这里，我们的形象就是中国石油的形象，就要把服务做到最好。”普布扎西说。

神山加油站经理巴丹已经在这座站工作了3年，黝黑的脸庞、真诚的笑容、清澈的眼神，是西藏销售人最常见、也最真实的样子。

　　此外，定日县城70%的老百姓是珠峰南加油站的忠实客户。每年春耕秋收，加油站都将油品送到田间地头，最长的一次送油耗时长达10个小时。“这里老百姓认可中国石油。在西藏，加油站不仅在给车辆加油，也是在给百姓的幸福生活加油。”普布扎西说。

　　神山加油站，位于阿里地区普兰县，距离冈仁波齐20公里，海拔4700米，冬天最低气温可达零下35摄氏度左右，半年都是8级大风天气。站经理巴丹已经在神山加油站工作了3年。他告诉记者，与恶劣天气相比，在神山站最大的感受就是“孤独”。由于地理位置偏远，虽然加油站在国道旁边，但是一到冬天很少见到人。

日喀则分公司江孜南站经理次多与老顾客多吉交谈。

　　“加油站20公里内荒无人烟，冬天要去河里凿冰取水，买菜要跑到20公里以外的村庄。冬天村庄菜店关门了，买菜就要跑到80公里外的普兰县城。”巴丹提到以前的生活感慨地说。

　　近2年，西藏销售公司党委下大力气改善高海拔偏远地区加油站员工的生产生活条件，如今神山加油站配备了厨师，员工宿舍装上了电暖风、制氧机，打通了上下水。“现在洗个澡再也不用跑上80公里了。”巴丹说。

9月12日晚10时32分，3辆油罐车经过3天跋涉从拉萨将油品送到墨脱加油站。

西藏销售将200余种当地商品纳入扶贫商品名录，每年帮销产品价值千万元，加油站每名员工都是非油商品代言人。

公司将卸油操作升级管理，规范操作规程，对卸油流程进行全过程监管。

阿里地区环城加油站员工每日进行心得交流，总结工作成果，加强团队协作，更好地提升服务质量，推动加油站提效增收。

布达拉宫脚下的加油站——功德林加油站员工，向游客介绍318国道沿线加油站分布情况。