11月21日,中俄东线天然气管道嫩江盾构隧道管片拼装突破200环,完成工程总量的19.6%,隧道掘进开始全面提速。这是管道局员工第六次在高寒环境下进行盾构江河穿越,也标志着管道局盾构技术在不同区域、不同地质环境的作业能力步入先进行列。

  集成创新形成核心竞争力

  管道局引进盾构施工技术后,修建长隧道的能力显著提高了,对不良地质条件的适应性也提升了,这其中的标志性工程就是西二线九江长江盾构工程。

  通过这项工程,管道局成立了小断面、长距离盾构隧道施工技术研究攻关小组,大批技术人员集结在现场,结合工程实际进行科技攻关。通过集成创新,管道局盾构团队不断开拓隧道科研新领域。他们主持完成的“不同地层的背填注浆施工技术研究及应用”对提高管片同步注浆填充率,提高浆液质量发挥了重要作用;在中俄原油管道二线采用盾构工法成功穿越额木尔河、嫩江盾构工程,开创了我国在高寒环境下盾构施工的先河。

  “通过引进消化吸收再创新,我们成功实现了以技术引领创新发展,形成了市场开拓的核心竞争力。”管道局盾构业务负责人常喜平说。

  2018年6月底,管道局成功中标中俄东线嫩江盾构穿越工程,盾构顶管工程三处负责人王新建带领盾构团队再次踏上新征程,开始在高寒环境下第六次驾驭盾构机穿江过河。

  技术升级攻克现场施工难点

  嫩江盾构工程属于中俄东线天然气管道黑河—长岭段的重点控制性工程,在黑龙江省肇源县自力村与吉林省松原市松江村之间穿越嫩江,盾构机在地下23米深处,先以15.8%。的坡度下行595.3米,再以15.3%。的坡度向上615.7米,修建一条内径3.08米的过江隧道。

  管道局嫩江盾构现场负责人王新建说:“从工程中标后,就再也没感觉轻松过。业主把这项控制性工程交给我们,是对我们的信任。我们要把这种压力转化成攻坚克难的动力。”这个工程最大的难点在于高寒环境下的盾构施工,且隧道穿越地质情况复杂多变。

  管道局嫩江盾构项目部为人员提前储备全套保暖用品,对设备增加了辅助加热系统适应性改造,对于泥水工艺进行了优化和调整。在进行管片粘贴、砂浆搅拌等地面工序时,全部搭建简易房,并安装暖气等保温措施。为防止冬季频繁降雪对井下施工环境、设备和人员造成影响,他们还在竖井上方搭建了可移动式保温井盖。

  针对黏土层竖井下沉困难,项目部在竖井制作过程中,对井筒结构进行分析,科学推演施工过程,最终增加了“空气幕”施工工艺。竖井施工过程中,项目部还克服竖井钢筋绑扎空间狭小、施工难度大等困难,认真做好分层浇筑之间的衔接,避免出现冷缝,同时控制好混凝土的入模温度和平衡浇筑,确保竖井顺利完成。

  此外,现场技术团队还将砂层存在的涌水涌砂风险等技术难题细化分解,将每个小问题当作一项课题,从盾构机刀具配置、密封系统、防冻措施等多方面入手,编制了十几个专项施工方案和风险应急预案,用创新拼接出安全、优质的盾构隧道工程。

  开源节流拓展效益空间

  工程虽然复杂而艰巨,但项目部狠抓开源与节流双轮驱动,有效降低项目的综合成本。工程中标后,嫩江盾构项目部从管理团队搭建、管控模式筹划、管理计划辅导、技术工法审核、绩效考核研究等方面集全公司之力,将问题在开工前解决,把“效益蛋糕”不断做大。

  为严控项目成本,管道局嫩江盾构项目部积极转变观念,编制了详细的项目成本预算、合同责任分解表等,定期组织管理技术人员召开经济活动分析会,发现问题及时解决。项目部结合现场实际,将小型施工机械放置在密闭板房内,实行一物一卡,账、卡、物相对应,小到一个螺丝,也有相对应的身份证,上面清晰标注着用途、名称、型号和数量。现场员工领用时,必须经过库房管理员签字确认,避免出现物资浪费。

  项目部还与附近的嫩江国堤顶管项目“并联”,通过“管理复制”的方式,将资料、文控等方面管理效能逐渐提升。他们充分利用项目运行的各阶段规律,让两个项目的施工人员在各个项目之间灵活调配,节约人工成本。另外,在提高施工设备的综合利用率、降低物资采购成本方面也拓展出效益。

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