员工在1号人工岛码头发送滚装船。

  8月7日,冀东油田志达公司码头与海上运输管理中心1号人工岛码头员工张好和陈义早早来到岗位上,准备海上钻机搬迁。进入7月,由于高温、雨季天气的影响,冀东油田生产经营形势严峻。为掌握生产经营主动权,油田各单位冒着高温酷暑,掀起新一轮夺油上产、保运会战。

  7月20日,冀东油田生产运行处召开人工岛钻机搬迁协调会,要求志达公司务必做好海上运输保障工作。

  21日,海上涌浪大,不具备发船条件,限航。“由于风力、海浪影响,海上已连续限航两天了。” 1号人工岛码头班班长赵德峰忧心忡忡。

  22日,星期天。1号人工岛码头西南风4至5级,浪高1至2米,具备发船条件。一大早,1号人工岛码头的员工们就开始忙碌起来。当天带班干部、码头与海上运输管理中心党支部书记张权也早早赶到了1号岛码头。

  其实早在7月初,针对夏季海运工作,1号人工岛码头就制定了生产保运措施。张权介绍说:“夏季正值雨季和高温天气,我们紧盯搬迁进度,展开突击抢搬迁、奋力保上产战斗,积极克服海运天气多变、风浪颠簸晕船等不利因素,努力实现‘装卸船运无缝衔接,车辆运行准时高效,人员设备组织到位’的预期目标。”

  此次海上搬迁的钻机属渤海钻探五公司,要从2号人工岛搬至4号人工岛。下一步还将有3部钻机搬迁上4号岛,后续还将有3口评价井在4号岛开钻。从7时起,1号人工岛码头员工就开始忙了,带缆、引导车辆上下引桥……“码头船钢引桥载重能力有限,所以车辆、设备上船时要过磅检查,避免超载引发安全事故。”1号人工岛码头现场调度谢明如是说。

  当天曹妃甸海域最高气温达34摄氏度。尽管天气炎热,但码头员工依然全副武装,奔忙“穿针引线”,那橘黄色的救生马甲成为了码头上一道亮丽的风景线。

  至9时,1号人工岛码头已发出船舶5船次,其中滚装船2船次。至18时,当天船舶航行46航次,运送上岛车辆155台次,运输上岛人员339人次。“我们以此次搬迁为契机,开展‘短平快’劳动竞赛,加强气象跟踪,合理调配船舶运力,安全、高效、平稳地保障海上生产运输。”张权说。

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