乌石化搭建装车管控一体化平台

一卡通畅通最后一公里

  以思维创新引领技术进步

  一站式服务依托着互联网强大的技术功能,实现了油品运输的便捷化、高效化,将过去不能实现的模式应用起来,转化为企业生产经营实实在在的经济效益。这不仅是技术创新发展的结果,更是核心理念、思维的转变与革新。

  量化油品发货总量的增幅说明,革新后的生产方式将生产效率提升到了一个新的层面,质的变化在潜移默化的量变之后发生着。数字化、网络化的应用,让员工从传统的各生产衔接工序中解放出来,用更加高效的方式进行工作,但技术发展毕竟是依据人理念转变而持续发展的,如果仅仅机械化地服从于技术,难免会被技术淘汰而不是引领技术发展。

  乌石化因地制宜地将信息技术应用到实践中,把计划管理系统、装车管控系统、销售付油系统有机衔接,就是通过理念的转变,思维引领技术,创造了技术发挥最大功效的成果。

  中国石油网消息 (记者吴海燕 特约记者蒋媛)“截至10月底,建南装车台总发货量152.56万吨,相比去年同期同比增幅34.43%。成品油总发货量118.1万吨,增幅38.1%。日均发货量5000吨,增幅34.5%。”11月15日,乌鲁木齐石化公司营销调运部副经理张涛介绍,这是乌石化公司建南装车台推出装车管控一体化平台带来的大幅攀升。

  在装车平台上,记者看到,装油司机只需要刷装油卡,油库门口的大屏幕上便显示出装车产品信息、数量,装车鹤位号,司机根据信息显示到指定位置后,再刷卡即可完成装车工作,方便快捷。

  “现在发油程序很便捷,所有当天的油单信息都按计划在网上进行分派和确认,装车司机不用都挤在这里等纸质油单信息的确认,不仅提高调度工作的准确性和效率,也避免了司机之间的矛盾。”新疆力铭鑫顺公司调度马国军告诉记者。

  自2015年底停用乌石化至新疆销售九道湾仓储公司的输油管道后,整个乌昌地区成品油的发油前移至乌石化建南装车台。由于成品油发运涉及不同的单位、不同的产品,装车司机需要拿着纸质的油单信息来回进行三方确认,办理手续烦琐、排队时间长,进库装油手续烦琐等问题,装一车产品最长需要三、四个小时的流程办理和等待时间,给客户带来诸多不便,不但影响了油品销量,也制约了油库管理水平的提升和运营效率,装载现场秩序也比较混乱。

  为解决发油流程慢等矛盾,乌石化结合建南装车平台的实际,2016年初在对各装车平台进行充分调研的基础上,从硬件设施和软件设施两方面入手,借鉴国内外先进信息技术,经过近一年时间的研究探索,设计研发了装车管控一卡通信息系统,将装车计划管理系统、装车管控系统、销售付油系统三者有效衔接,实现发运一站式服务。

  该平台今年年初上线试运行后,极大简化了装车业务办理程序。

  “成品油短途配送车辆由每日一次配送装油变成了每日二至三次配送,单次装车业务办理时间从4小时减少到1小时左右,效率提升300%。”营销调运部公路管理科调度杨帆说。

  据了解,与以往发油流程相比,装车管控一体化平台通过联合办公及电子化信息传输,达到自助刷卡、排队、自助付油、自动出入库等,在保障安全的前提下,实现了自助式装油;部分认可一卡通系统票据的联合单位,运用装油卡还可实行自助开票、装油、出库等全自助办理,车到即可装油,真正实现了油品发运的自动化处理目标,不仅提高了工作效率,更提升了服务层次。

  “今年以来,无论是节假日还是重点管控时段,乌昌地区均未出现一次油品脱销情况。除了办理流程缩短外,我们还启用日计划管理,确保油品的供应。”营销调运部公路管理科负责人胡成年介绍。目前乌石化成品油占据乌昌市场份额的80%以上,95号汽油占据100%市场份额。

  针对往年市区道路限行、恶劣天气不能正常装油等客观因素导致部分地区油品脱销的状况,营销调运部以“三个定量化”工作方法及“公司日计划管理办法”作为合署办公业务管理的重要制度设计和工作抓手,充分发挥合署办公的强大优势,通过日联合办公对接会,将每日与发运有关的信息充分共享,明确任务、提前预判,科学调度油品,合理安排库存,保证了市场资源供给及社会生产正常用油,达到了政府满意、民众受惠、销量增长的“三赢”效果。

  “晴天一身土,雨天两腿泥”曾是建南装车台所有职工及装车驾驶员的真实工作环境写照。为了改善现场环境,乌石化对建南装车台办公场所进行大规模的改造,完善了联合办公大厅设备设施、1号停车场场地硬化、2号停车场采用抑尘等,现场环境得到极大改善,提升了乌石化公司的窗口形象。

  目前,建南装车台已全面实施一卡通自动化管理,接下来乌石化还将继续优化一体化平台,与各合作单位沟通,努力实现精准汇集乌昌成品油市场信息、需求信息高速传递的无缝销售链接的一流发运平台。今年一体化平台运行以来的数据显示,乌石化通过公路发运的成品油89%进入乌鲁木齐、昌吉、吐鲁番三地高效市场,通过优化流程提升效率,实现地区公司产品向高效市场倾斜、销售公司减少流通费用、承运单位运力优化的三方共赢局面。

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