加油站是中国石油与社会接触的一个窗口。据不完全统计，中国石油目前有1.8万多座加油站。在今年柴油供应紧张的特殊情况下，中国石油销售系统几十万名员工奋战在油品供应一线，透过这1.8万多个窗口，人们看到的是一个负责任的大公司形象。

　　“因为加不到油，驾驶员的心情难免会比较烦躁，我们应该进行安抚，化解矛盾。”中国石油要求用端上一杯“亲情茶”、送上一句“贴心话”的服务方式，做好解释、疏导工作，动员员工以及机关蹲点干部投入到解释和宣讲工作中去，强化“亲情服务”，服务水平不但没有下降，而且做得更好。

　　位于上海沪太路的中国石油加油站，在柴油限量供应期间，加油员一边为客户加油，一边耐心向他们解释：“为了让每辆排队的车都能动起来，我们只能每次给您加200元的，请您理解。”

　　有一段时间，华中、华南等地区排队加油的车辆蜿蜒几公里，看到司机等待时间过长，加油员给司机送上水。有人统计过，正常情况下加油员平均一天来回走20公里，但在限量供应时期，他们跑动的次数和提枪加油的次数增加几倍。

　　位于云南的西南销售公司，为了缓解供油压力，地区销售公司机关人员走出办公室，到加油站帮忙维持现场秩序……

　　长期以来，运输问题一直是制约东北和西北成品油资源到达南方省市的瓶颈。中国石油成品油资源生产地大多在东北和西北，而供应比较紧张的情况多发生在经济发达的南方省市，因此奔波在保障供应一线的还有负责配送的石油人。

　　按照“大物流”的总体思路，加强运输组织，缩短中间环节，中国石油一支支精干的队伍昼夜奋战在运输线上，油品调运实现快速、高效，资源按计划投放到位，增强了南方市场的供应能力。

　　为了保障华南市场，中国石油销售公司及所属东北、华南、大连海运公司密切联络，从大船靠泊装货港开始跟踪船期，从资源情况、天气变化等多方面精心安排，采取两港分卸等灵活方式，尽全力保证东北资源尽快到华南。同时，华南销售同中国石化、中燃广州公司等进行油品资源串换，保证了深圳、广州等地区油品的均衡供应。

　　从2007年11月26日开始，西北销售每天16时编制《西部地区业务运行快报》，及时发布最新的生产、运行、市场动态信息，为领导提供更快、更准的决策依据。

　　临近年底，铁路运输更加紧张，再加上湖南遭遇大旱，湘、资、沅、澧四大水系水位超低，使得长沙等地区的运输周期延长，湖南市场柴油紧张。在铁道部的支持下，2007年12月，中国石油从东北安排4个柴油部令专列到湖南，并从湖北二次装车0.3万吨。同时，最大限度利用水路，从东北装船海运至江苏南通，用千吨级油船转运至湖南岳阳，再用百吨小船运至长沙、益阳和常德等地区。

　　在位于华北地区的山西，中国石油通过东北、西北两个渠道，以及从山东、陕北等地收购地炼资源，2007年前11个月向山西供应柴油同比增长20.7%，12月份计划投放柴油同比增长35.7%。

　　广西地区远离资源地，调拨困难，但近几个月来广西地区资源供应一直比较稳定。“我们将东北的油品通过铁路中转下海，再通过湛江等地上岸转运到广西内陆地区。广西分公司尽最大可能将柴油送到甘蔗主产区等急需油品地区。”在广西，中国石油有4座油库，2007年前11个月销售量同比增长9%，市场份额同比提高3个百分点。

　　尽管由于油库和加油站位置原因供应不便，但在保障重点用户需求方面，中国石油还是动员了全部力量，保障关系国计民生的地方项目用油，支持国家重点工程建设。

　　华东销售在京杭大运河湖州段的几座水上加油站近期来加油的船只增多，上海分公司主动与港航管理等部门联系，增加柴油投放量，并于2007年11月底组织进口柴油2.4万吨运到上海，进一步增加当地资源投放量，协助缓解供需矛盾。

　　地处三峡库坝区的宜昌市年产柑橘近百万吨，由于连日来柴油供应紧张，沿途加油困难，90%的柑橘积压在农户家中。为保障果农利益，中国石油所属湖北销售从2007年11月26日起每天增加供应量60吨，并将柑橘外运必经地的长阳仙人桥等3座加油站设立为柑橘运输车辆定点加油站，及时增加配置，满足三峡地区柑橘外运需要。

　　云南的蔬菜运输车辆，因为西南销售公司的优先保障供应，及时将新鲜蔬菜运出大西南。2007年11月14日起，德钦县连降3天暴雪，尽管资源偏紧，中国石油关停其他部分加油站，将救灾用柴油及时送往灾区，确保了抗雪救灾工作的顺利进行，受到当地政府和群众的好评。

　　在紧要关头，经过中国石油几十万名石油人的切实努力，让老百姓看到了国有企业的姿态，做到了油品紧缺心不“慌”。