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| “油”我保供 助力冬“暖” |
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□ 黄强 李国学
11月25日21时多，倪天红为桥湾加油站送完油回到车场，用酒精仔细地擦拭车辆仪表盘、门把手、方向盘，把被子整理成“豆腐块”放好后，才安心地走向宿舍。
倪天红是运输公司甘肃分公司酒泉配送中心驾驶员，虽然退伍多年，但他多年军旅生涯养成的作风在驾驶员这个岗位上始终没有改变。
今年秋冬油品保供配送，注定和往常不同。由于能源需求的变化和地方政府的支持，酒泉、嘉峪关地区成为新疆煤炭东运的集散地，从8月开始，每天有近万辆运煤车辆由马桥高速到达嘉峪关、瓜州柳沟、玉门东镇和玉门军垦等11个中转货场，并前往运往全国各地，为过冬备足“火力”。在疆煤东运入口的马鬃山镇，马桥高速、G30和G312线交汇地、疆煤东运和肃北煤矿运煤车辆汇聚地的桥湾，甘肃销售公司酒泉分公司的两座万吨级加油站供应压力剧增。
受新冠肺炎疫情多点散发、油品需求量激增的影响，酒泉配送中心运力极度紧张。“保障油品运输稳定，是我们义不容辞的责任。大家要齐心协力克服困难，保证加油站油品不断档、不挂枪，让运煤车不断‘粮’。”酒泉配送中心向全体干部员工发出动员令。
请假在家的倪天红，收到配送中心的动员令后，第一时间返回岗位。他说：“少一名驾驶员，就得多停摆一台车，冬供运煤车辆用油就少一分保障。关键时刻，我得干好自己的本职工作。”
配送中心调度员王擘说：“动员令发出后，除隔离人员外，其余驾驶员全部到岗。”
疆煤东运开始不久，一次配送经历深深地触动了倪天红。那天，倪天红和同事执行马鬃山加油站油品配送任务，车辆到达桥湾卡口时遭遇大堵车，当他驾车到达加油站时，比计划延迟了6个小时，等待加油的车辆在加油站外排起了“长龙”，进了加油站才了解到，原来已经断油一个小时了。这件事后，配送中心为了确保油品供应，每天晚上都安排重车押站。倪天红暗下决心：再苦再累，也要把油及时送达加油站。在随后的3个月里，即使家距离配送中心不到一小时的车程，倪天红也不经常回家。
10月下旬，玉门生产点出现驾驶员不足的问题，面对生产点没有食堂只能吃自热食品、宿舍封控只能睡车上的挑战，倪天红与其他9名驾驶员毅然从酒泉赶赴玉门驰援。“玉门老市区在高海拔地区，初冬夜间温度已降到零下5摄氏度，没有取暖设备在车上过夜，异常难熬，一定要想尽一切办法改善驾驶员们的后勤保障。”配送中心主任李永明发动干部员工通过各种方式，将被褥、食品等物资送到在封控区的驾驶员手中。
在倪天红和同事们的努力下，马鬃山镇、桥湾两座加油站年度销售量提前突破3万吨大关，马桥高速呈现出一片繁忙的景象。“得知入冬后各地正常供暖，感觉自己的付出值了。”倪天红欣慰地说。
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